62% E-Anteil: NIO-Tochter ONVO sieht große SUV vor Wandel
ONVO-Produktchef sieht großes Potenzial für Elektro-SUVs
NIO (蔚来)-Tochter ONVO (乐道) geht in die Offensive. Yu Bin, Vizepräsident von NIO und Leiter der ONVO-Produktlinie, erklärte jetzt gegenüber chinesischen Medien: Große Fünf-Sitzer-SUVs mit Verbrenner stecken in einer Sackgasse. Die Branche müsse schneller auf reine Elektroantriebe umsteigen. Derzeit böten die meisten Hersteller nur oberflächliche Updates – größere Bildschirme, mehr Assistenz – aber die zugrunde liegende Verbrennerarchitektur bleibe unverändert. Das führe zu einem intensiven Wettbewerb (内卷), bei dem nur noch der Preis zähle.
Absatzzahlen untermauern Trend
Die Mai-Daten der chinesischen Passagierfahrzeugvereinigung (CPCA) stützen diese Einschätzung. Der Gesamtmarkt für Pkw sank gegenüber dem Vorjahr um 22 % auf 1,52 Millionen Einheiten, während die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuartigen Antrieben (New Energy Vehicles, NEV) auf 62 % Marktanteil kletterten – ein historischer Höchststand. Damit wird der Rückgang der Verbrenner immer deutlicher. Hohe Kraftstoffpreise, verändertes Verbraucherverhalten und der Ausbau der Ladeinfrastruktur treiben den Wandel an.
Reine EV-Plattform als Ausweg
Das Hauptproblem herkömmlicher großer SUVs: Sie sind im Kern immer noch auf Verbrenner ausgelegt. Dadurch entstehen Kompromisse bei Raumausnutzung, Fahrwerksbalance und Effizienz. Eine reine Elektroplattform hingegen erlaubt flachere Böden, mehr Platz im Innenraum und einen tieferen Schwerpunkt für stabileres Fahrverhalten. „Nur mit einem Plattformwechsel können Hersteller aus dem Teufelskreis der Ausstattungsschlachten ausbrechen und echte Differenzierung schaffen", so Yu Bin. ONVO selbst hat mit dem L60 ein erstes Modell auf dem Markt, das diese Philosophie umsetzt.
Experten erwarten beschleunigte Marktverschiebung
Bislang konzentrierte sich das Elektroangebot vor allem auf Kompakt- und Mittelklasse. Doch sinkende Batteriekosten und ausgereifte 800-Volt-Architekturen senken die Hürden für größere BEV-Modelle. Die Voraussetzungen für eine schnelle Elektrifizierung der großen SUV-Klasse sind laut Analysten jetzt gegeben. Wer jetzt nicht auf eine reine Elektroplattform setze, riskiere, in der nächsten Marktphase ins Hintertreffen zu geraten.
In Deutschland
NIO ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: ET5, ET7, EL6, EL7, EL8.
NIO ist seit 2021 in Europa aktiv und betreibt NIO Houses in München und anderen deutschen Städten. Die Submarke ONVO ist in Europa bislang nicht offiziell angekündigt, könnte aber mittelfristig folgen.