Xiaomi YU7 Standard: 30.000 € für 643 km CLTC
Xiaomi (小米) hat sein Elektro-SUV-Coupé YU7 um ein fünftes Modell erweitert: den YU7 GT. Damit umfasst die YU7-Familie nun fünf Varianten – vom Einstiegsmodell bis zum Rennstrecken-Flaggschiff. Die Preise starten bei umgerechnet ca. 29.900 € und reichen bis ca. 49.900 €.
Die YU7-Familie im Überblick
| Variante | Preis (China) | Preis (ca. Euro*) | Reichweite (CLTC) |
|---|---|---|---|
| YU7 Standard | 233.500 Yuan | ca. 29.900 € | 643 km |
| YU7 (Heckantrieb) | 253.500 Yuan | ca. 32.400 € | – |
| YU7 Pro | 279.900 Yuan | ca. 35.800 € | – |
| YU7 Max | 329.900 Yuan | ca. 42.200 € | – |
| YU7 GT | 389.900 Yuan | ca. 49.900 € | – |
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der YU7 GT war bereits als schnellstes Produktions-SUV auf der Nürburgring-Nordschleife unterwegs. Doch Xiaomi-Manager räumen ein: Dieses Modell sei vor allem als „Flaggschiff-Showcar" gedacht, das die technische Kompetenz demonstriert – ähnlich wie der SU7 Ultra. Der wahre Umsatzbringer wird nach Einschätzung des Autos die Standard-Version sein.
Standard vs. GT: Wer kauft was?
Der YU7 Standard unterbietet das Tesla Model Y (593 km CLTC, ab ca. 33.700 € in China) um umgerechnet rund 3.800 € und bietet dabei 50 km mehr CLTC-Reichweite. Die WLTP-äquivalente Reichweite liegt bei etwa 547 km (643 km CLTC × 0,85). In China haben die meisten Käufer bereits bei den Vorgängermodellen zur günstigsten Variante gegriffen, obwohl sie wussten, dass Pro oder Max mehr können. Grund: Für Alltag und Reichweite reicht die Basis völlig.
Der YU7 GT spricht mit seinem Rennsport-Image dagegen eine sehr kleine Zielgruppe an – ähnlich wie der SU7 Ultra, der 2025 in China nur rund 15.000 Einheiten verkaufte. Xiaomi erwartet, dass der GT vor allem als Image-Boost dient, während die breite Masse zum Standard greift.
Technische Highlights
- Standard-Version: 643 km CLTC (ca. 547 km WLTP-Äquivalent), heckgetrieben
- YU7 GT: Höchstleistung, Nürburgring-Rekord, Allradantrieb (Details noch nicht final)
- Alle Modelle: 800-Volt-Architektur, Xiaomi HyperOS (Android-basiertes Infotainment)
Mit der neuen Preisstrategie – der Standard liegt genau zwischen den bisherigen Basis- und Heckantriebs-Varianten (die Preise wurden nach unten verschoben) – will Xiaomi vor allem Tesla-Kunden abwerben. In China wurden im April 2025 bereits rund 380.000 E-Autos zugelassen – der Markt wächst rasant.
In Deutschland nicht erhältlich
Xiaomi Auto ist ausschließlich im chinesischen Markt erhältlich. Pläne für eine europäische Expansion wurden bislang nicht angekündigt.