Leapmotor C-Serie: Mehr Ausstattung, gleicher Preis ab 16.600 €
Leapmotor (零跑) hat die überarbeitete C-Serie offiziell auf den Markt gebracht – die Modelle C10, C11 und C16 in insgesamt 17 Versionen (BEV und EREV). Die Preise bleiben auf dem Niveau der Vorgänger: Das günstigste Modell startet bei ca. 16.600 € (ca. 129.800 Yuan)*. Gleichzeitig wurde die Ausstattung deutlich aufgewertet. Grundlage dieser Strategie sind selbst entwickelte Komponenten und hohe Stückzahlen: Über 800.000 verkaufte C-Serie-Fahrzeuge seit Markteinführung senken die Kosten.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Produkt-Upgrade: Mehr Ausstattung, zum gleichen Preis
„Jedes Jahr wollen wir den wahrnehmbaren Mehrwert für Kunden um mehrere tausend Euro steigern, ohne die Preise zu erhöhen“, erklärt Senior Vice President Cao Li. Die technischen Aufwertungen im Überblick:
- AR-HUD (serienmäßig): Eigenentwicklung auf DLP-Basis – projiziert Navigation, Geschwindigkeit, Ampeln und Anrufe auf die Windschutzscheibe.
- Zentraldisplay: 17,3 Zoll, an die hauseigene D-Serie angeglichen.
- Zero‑Gravity‑Sitze: Vorne doppelt in allen Versionen; C16 mit verbesserter dritter Sitzreihe.
- Fahrwerk: C10 und C16 erhalten eine neue Fünf‑Lenker‑Hinterachse; alle C-Modelle verfügen über FSD-Dämpfer (frequenzselektive Dämpfung) mit variabler Dämpfung. Die Abstimmung erfolgte in einer China-Europa-Kooperation.
- C11 BEV: Zusätzlich Wärmepumpe und Bosch-EPS (elektrische Servolenkung).
Gründer Zhu Jiangming räumt ein, er sei AR-HUD zunächst skeptisch gegenübergestanden – nach einem Test im C11 sei er überzeugt. Laut interner Nutzerstudie aktivieren 60 % der C11-Fahrer die Funktion dauerhaft. Auch die kommende B-Serie soll das AR-HUD erhalten.
Modellpositionierung: Drei Zielgruppen
Auf die Frage nach möglicher Kannibalisierung zwischen C10, C11 und C16 sagt Cao Li: „Die Zielgruppen sind klar getrennt, die Überschneidungen minimal.“ Der C10 richtet sich an technikaffine junge Familien, der C11 an etablierte Individualisten, der C16 an Mehrfamilien-Haushalte mit großen Sitzansprüchen.
Vertriebsvorstand Xu Jun ergänzt: „Die drei Modelle stehen für unterschiedliche Lebensphasen – C10 für den Karrierestart, C11 für den Aufstieg, C16 für den Erfolg.“ Trotz 17 Versionen bleibe die Auswahl einfach, da sie sich nur nach Antrieb (BEV/EREV), Ausstattungslinie und Assistenzsystem gliedern.
Antriebsstrategie: BEV-Anteil wird steigen
Zhu Jiangming betont, dass der Elektrifizierungstrend in China weiter an Fahrt gewinne und der Anteil reiner Elektroautos (BEV) wachsen werde. Dennoch sieht er weiterhin Markt für Range-Extender (EREV) und Plug-in-Hybride (PHEV), insbesondere bei großen SUV/MPV, in kalten Regionen und auf globalen Märkten. Leapmotor werde daher bei der Internationalisierung auch weiterhin EREV-Optionen anbieten.
Selbstentwicklung: AR-HUD ja, KI-Chip nein
Leapmotor entwickelt AR-HUD und Sitze selbst, verzichtet jedoch auf eigene KI-Chips. Zhu Jiangming begründet: „Es gibt bereits 14 globale KI-Chip-Anbieter – das Angebot ist überversorgt. Solange wir nicht die Größenordnung von Toyota erreichen, konzentrieren wir uns auf Kernkomponenten, die echten Mehrwert schaffen, und auf innovative Gesamtfahrzeuge.“ Die hauseigene Plattformstrategie (A/B/C/D-Architekturen) ermögliche kurze Entwicklungszyklen und hohe Kostenvorteile durch Skalierung.
Internationalisierung: Wachstum mit Stellantis
Im Mai 2025 exportierte Leapmotor über 8.000 Fahrzeuge der Modelle C10 und B10. Die Gesamtauslieferungen lagen im April bei 70.000, im Mai bei 80.000 Einheiten. Dank der Partnerschaft mit Stellantis sei der Markteintritt in Europa effizient gelungen. Laut eigenen Angaben belegt Leapmotor in Deutschland aktuell den ersten Platz im Segment der Elektro-Neuwagen unter 25.000 €. Auch in Italien, Frankreich und Großbritannien sei man etabliert.
Xu Jun kündigte an, Leapmotor wolle nicht nur exportieren, sondern lokal „Wurzeln schlagen“ – inklusive chinesischer Management-Erfahrung. Die gesamte ABCD-Modellfamilie soll weltweit vermarktet werden. Eine offizielle Premiere ist für die Hong Kong Motor Show 2026 geplant.
Leapmotor ist bereits mit dem C10 und B10 in Deutschland erhältlich. Ein Marktstart der überarbeiteten C-Serie in Europa steht noch nicht fest, ist aber absehbar. Die neuen Versionen werden voraussichtlich im Laufe des Jahres 2026 auch in Deutschland angeboten.