Changan Tianshu: Drei Assistenzstufen ab H2 2025
Auf der 28. Chongqing International Auto Show hat Changan (长安) sein selbst entwickeltes Fahrassistenzsystem „Tianshu Navigation" (天枢领航) der Öffentlichkeit vorgestellt. Das System wird in drei Versionen angeboten – Pro, Max und Ultra – und soll ab der zweiten Jahreshälfte 2025 modellübergreifend in der gesamten Markenpalette von Changan (长安) serienmäßig zum Einsatz kommen. Markenchef Zhu Huarong betonte: „Wir wollen Assistenzsysteme besser, praktischer und erschwinglicher machen."
Drei Sicherheitsstufen für mehr Komfort
Das „Tianshu Navigation"-System setzt auf drei Ebenen: physische Grundsicherung, entlastende Assistenzen und intuitive Begleitung.
- Pro-Version: Serienmäßig mit Lidar ausgestattet, erkennt Hindernisse bei Nacht oder in Tunneln bis zu zwei Sekunden früher als das menschliche Auge. Dank der zentralen Ringnetzarchitektur SDA reagiert das System 150 Millisekunden schneller.
- Max-Version: Basiert auf über 20 Millionen hochwertigen Trainingsdaten von menschlichen Fahrern und ermöglicht vorausschauendes Fahren auch in komplexen Pendelverkehrssituationen.
- Ultra-Version: Nutzt ein VLM (Vision Language Model) für verbesserte Umgebungserkennung und interaktive Assistenzfunktionen. Künftig soll eine aktive Schutzfunktion bei Fahrerausfällen hinzukommen.
Changan (长安) stellt klar: „Fahrassistenz ist kein autonomes Fahren – der Fahrer bleibt jederzeit verantwortlich für Überwachung und Übernahme der Kontrolle."
17 Jahre Entwicklungsarbeit als Fundament
Die Technologie ist Teil von Changans (长安) „1445"-Globalstrategie, die die Marke bis 2030 unter die zehn größten Autokonzerne der Welt bringen soll. Seit 2009 forscht Changan (长安) an intelligenter Sicherheitstechnologie. Das unternehmenseigene „Tianshu"-Testzentrum ist das einzige staatlich anerkannte Labor in China, das sich ausschließlich auf Fahrzeugsicherheitstechnologie konzentriert. Es ermöglicht global koordinierte, rund um die Uhr laufende Tests mit über 400.000 virtuellen Szenarien.
In den vergangenen fünf Jahren haben mehr als 2.000 Ingenieure über fünf Millionen Kilometer Straßentests auf dem anspruchsvollen Gelände in Chongqing absolviert – 185 verschiedene Fahrszenarien wurden erfasst. Diese Daten fließen direkt in die Systementwicklung ein.
„Ohne Intelligenz kein Changan" – so lautet das firmeneigene Motto. Changan will die Systeme auch international zugänglich machen und kooperiert mit globalen Partnern.
Aktuell keine Europa-Pläne bekannt. Das System wird zunächst in China eingeführt.