Forthing Xinghai V6: Huawei-ADS-Sechssitzer ab 12.800 €
Am 19. September 2026 hat Dongfeng Liuzhou Motor im Rahmen seiner Herbst-Produktpräsentation in Liuzhou (Guangxi) den Xinghai V6 der Marke Dongfeng Forthing (东风风行) vorgestellt. Der große Sechssitzer ist das erste Familienmodell der Marke, das mit dem Fahrassistenzsystem Huawei Qiankun ADS SE (乾崑 ADS SE) angeboten wird — und markiert nach Lesart des Herstellers den Einstieg von Oberklasse-Assistenz in die 100.000-Yuan-Klasse.
Der Wagen wird in drei Ausstattungen angeboten.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Preise: ab ca. 12.800 € zum Marktstart
Die offiziellen Listenpreise liegen bei ca. 13.400 bis 16.000 € (ca. 104.900 bis 124.900 Yuan), zum Marktstart gibt es die drei Varianten jedoch zu Aktionspreisen von ca. 12.800 bis 15.300 € (ca. 99.900 bis 119.900 Yuan). Wer 666 元 (ca. 100 €) anzahlt, erhält wahlweise 5.000 Yuan (ca. 640 €) Wechselprämie oder eine Drei-Jahres-Finanzierung ohne Zinsen. Hinzu kommen ein zeitlich befristet kostenloses Upgrade des erweiterten ADS-Funktionspakets (Listenwert 5.000 Yuan), lebenslange Garantie auf Batterie, E-Motor und Leistungselektronik für den Erstbesitzer, kostenloses Basisdatenvolumen, eine vergünstigte Wallbox inklusive Installation sowie ein Auslieferungspaket.
Bislang war Huaweis Qiankun-ADS-Technik überwiegend in Fahrzeugen oberhalb von ca. 25.000 € (ca. 200.000 Yuan) zu finden. Dongfeng Forthing bricht diese Preisgrenze nun auf — ein Signal für den wachsenden Preisdruck im chinesischen Familien-SUV-Segment.
Assistenz: Huawei-Technik mit zehn Kameras
Der Xinghai V6 ist nach Herstellerangaben das einzige Modell der 100.000-Yuan-Klasse mit dem Huawei-Qiankun-ADS-SE-System. Die Sensorik besteht aus zehn Kameras, zwölf Ultraschallsensoren und drei Millimeterwellen-Radaren — ein Lidar ist nicht an Bord.
Raum: Sechs Sitze, optional sieben
Mit 4.835 × 1.900 × 1.755 mm und 2.900 mm Radstand tritt der Xinghai V6 gegen große Familien-SUV an. Die Sitzanordnung ist 2+2+2, gegen Aufpreis gibt es eine Siebensitzer-Variante.
Antrieb: 60,5 kWh, 510 km CLTC
Angetrieben wird der Xinghai V6 rein elektrisch (BEV) mit einer 60,5-kWh-Batterie. Die Reichweite gibt der Hersteller mit 510 km (CLTC — chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 Prozent höher als WLTP) an, das entspricht ca. 430 km (WLTP-Schätzwert). Im Stadtverkehr sollen 11,8 kWh/100 km genügen. Über die 6,6-kW-Außenstromfunktion lassen sich Camping- und Notstromverbraucher versorgen.
Sicherheit: 76 Prozent hochfester Stahl
Dongfeng Liuzhou Motor verweist auf 57 Jahre Nutzfahrzeug- und Militärfertigung. Die Karosserie besteht zu 76 Prozent aus hochfestem Stahl, die Batterie wird von einer 1.080-MPa-Stahlplatte geschützt. Dazu kommen das aktive Sicherheitssystem CAS 5.0, ein 24-Stunden-Batteriemanagementsystem und eine automatische Türverriegelungsfreigabe 0,5 Sekunden nach einem Unfall. Für die Erprobung wurden mehr als 518 Testfahrzeuge und über 2,8 Millionen Testkilometer eingesetzt, darunter Hitzetests in Turpan (Xinjiang) sowie Unterboden-, Schlagloch- und Wattests nach der Norm GB 18384-2025.
Die Serienproduktion lief bereits Ende August an, die Auslieferung erfolgt unmittelbar zum Marktstart. In Deutschland ist in dieser Preisklasse kein vergleichbarer Sechssitzer erhältlich — Modelle wie der VW Tayron kosten hierzulande ein Mehrfaches.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.