Geely Galaxy TT: 640 km Reichweite ab ca. 16.600 €
Geely (吉利) hat am 10. September 2026 die Elektro-Limousine Galaxy TT in China auf den Markt gebracht. Die 4.999 Meter lange Sportlimousine der C-Klasse startet zum limitierten Einführungspreis von ca. 16.600 € (ca. 129.900 Yuan) und reicht in der Topversion TT Ultra bis ca. 23.800 € (ca. 185.900 Yuan). In Deutschland wäre der VW ID.7 der direkte Konkurrent.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Fünf Versionen, 640 km Reichweite zum Einstieg
Geely bietet den Galaxy TT in fünf Ausstattungsvarianten an, alle mit Hinterradantrieb und 800-Volt-Architektur. Schon die Basisversion fährt laut chinesischem Zyklus 640 km weit — das entspricht ca. 540 km (WLTP-Schätzwert). CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der offizielle Messstandard in China.
Die wichtigsten Daten:
- Länge/Breite/Höhe: 4.999 × 1.919 × 1.479 mm
- Radstand: 2.920 mm
- Antrieb: Hinterradantrieb, 16-in-1-E-Antrieb mit 93,8 % Systemeffizienz
- Batterie: CATL (宁德时代) Shenxing TT, Zellen-in-Karosserie-Bauweise (CTB)
- Laden: 6C-Schnellladung, rund 500 km (CLTC) in elf Minuten — entspricht etwa 425 km (WLTP-Schätzwert)
- Fahrwerk: Aluminium-Doppelquerlenker vorn, Fünflenker hinten, Niveaudämpfer mit KI-Vorausschau
- Assistenz: Lidar serienmäßig, Autobahn- und Stadtpilot (NOA)
Bis zum 7. Oktober gewährt Geely zusätzlich eine Kaufprämie von ca. 800 € (ca. 6.000 Yuan) auf die Kfz-Steuer und ca. 500 € (ca. 4.000 Yuan) Zuschuss zur Versicherung. TT-Ultra-Kunden erhalten ein Paket im Wert von ca. 6.300 € (ca. 49.000 Yuan) sowie ein Fahrtraining im Wert von ca. 900 € (ca. 6.999 Yuan).
800-Volt-Technik und Sicherheit von CATL
Der Akku stammt von CATL und ist eine Sonderversion der Shenxing-Baureihe. Geely verspricht damit kurze Ladezeiten und geringen Verbrauch. Eine integrierte Kältemittel-Einheit soll die Klimaanlage kompakter machen und die Wärmemanagement-Effizienz im Winter um mehr als 10 % steigern.
Beim Thema Batteriesicherheit setzt Geely auf das NP3.0-Schutzsystem: Bei einem thermischen Durchbruch einer einzelnen Zelle soll es zu „keiner offenen Flamme, keiner Rauchentwicklung und keiner Ausbreitung" kommen. Auch bei extremen Situationen wie einem Reifenplatzer bei hoher Geschwindigkeit verspricht der Hersteller stabile Fahrzeugkontrolle — die Reaktion erfolgt in 0,3 Sekunden.
Lotus-Fahrwerk und Drift-Weltrekord
Die TT Ultra wurde nach Angaben von Geely mit Unterstützung von Lotus (路特斯) abgestimmt — die britische Sportwagenmarke gehört zum Geely-Konzern. Ultra-Kunden erhalten dafür eine limitierte Plakette mit dem Schriftzug „Handling by Lotus".
Den sportlichen Anspruch untermauert Geely mit einem Guinness-Rekord: Zwei Galaxy TT drifteten auf nasser Fahrbahn 46 Kilometer am Stück — und übertrafen damit den bisherigen Rekord von 42 Kilometern, den Porsche mit einem einzelnen Fahrzeug hielt.
Lidar serienmäßig: Assistenz bis zum Stadtpilot
Der Galaxy TT ist mit dem Assistenzsystem G-ASD ausgestattet und hat Lidar in allen Versionen an Bord. Die Elektronikarchitektur EEA 4.0 vernetzt Fahrassistenz-, Fahrwerks- und Infotainment-Domäne. Das System beherrscht Autobahn-Pilot und Stadtpilot (vergleichbar mit Tesla FSD) sowie die durchgängige Fahrt von Tür zu Tür, inklusive Kreisverkehr, Schranken und Wendemanövern. Im Cockpit arbeitet das Sprachsystem „Super Eva", das natürliche Sätze verstehen und Bedürfnisse vorausahnen soll.
Auch die passive Sicherheit ist aufwendig ausgelegt: Eine hochfeste Käfigkarosserie mit Aluminium-Anteilen, eine achtfach quer und zweifach längs verlaufende Struktur sowie ein Krafterteilungsprinzip sollen die Insassen schützen. Die Notbremsung AEB reagiert laut Hersteller bis 130 km/h und erkennt Gefahren bis 200 Meter Entfernung, auch bei Dunkelheit und Gegenlicht.
Mit dem Galaxy TT baut Geely sein Elektro-Portfolio in China weiter aus und greift im hart umkämpften Segment der Mittelklasse-Limousinen an. Ob und wann das Modell nach Europa kommt, ist bislang offen.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Die Submarke Galaxy, unter der der TT läuft, wird in Europa bislang gar nicht angeboten — ein Marktstart der Limousine in Deutschland ist nicht angekündigt. Deutsche Käufer finden in der Mittelklasse derzeit vor allem Modelle wie den VW ID.7, den Tesla Model 3 oder den BYD Seal. Sollte Geely den Galaxy TT nach Europa bringen, wäre mit deutlich höheren Preisen als in China zu rechnen — unter anderem wegen Zöllen und der geforderten europäischen Assistenz- und Sicherheitsausstattung.