Geely EX5: 329 PS und 635 km Reichweite ab 23. September

Geely (吉利) hat den neuen EX5 offiziell in China vorgestellt. Der kompakte Elektro-SUV kommt dort am 23. September 2026 auf den Markt — unter dem Namen Geely Galaxy E5, wie das Modell in China heißt. Angetrieben wird der Neue ausschließlich über einen Elektromotor an der Hinterachse mit 245 kW (329 PS). Preise nannte der Hersteller noch nicht.

800-Volt-Technik und deutlich mehr Leistung

Der EX5 steht auf einer 800-Volt-Architektur und legt gegenüber dem bisherigen Modell kräftig zu: 329 PS sind 114 PS mehr als beim aktuellen EX5. Der Akku sitzt in zwei Varianten im Unterboden, der Ladeport wandert in den hinteren Kotflügel auf der Fahrerseite.

Die wichtigsten technischen Daten:

Antrieb: ein Elektromotor an der Hinterachse (Heckantrieb), 245 kW (329 PS)
Batterie: 61,5 kWh (Basis) oder 70 kWh (Topversion)
Reichweite: 550 km (CLTC) — entspricht ca. 470 km (WLTP-Schätzwert) beziehungsweise 635 km (CLTC) — entspricht ca. 540 km (WLTP-Schätzwert)
Plattform: 800-Volt-Architektur
Maße: 4.636/1.920/1.670 mm, Radstand 2.750 mm
Räder: 19 Zoll
Frontkofferraum (Frunk): 160 Liter, elektrisch öffnende Haube, bis 50 kg belastbar

CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der offizielle Messstandard in China. Zum Vergleich: Das bisherige Modell kommt auf 430 bis 475 km nach WLTP. Werte nach WLTP nennt Geely für den Neuen bislang nur für den Export — die 521 km aus dem Datenblatt liegen sogar über der konservativen Umrechnung.

Kompakt-SUV mit Lidar und neuem Design

Mit 4.636 mm Länge ist der EX5 13 mm kürzer als ein Skoda Enyaq — Konkurrent zum VW ID.4 und zum Skoda Enyaq im umkämpften Segment der kompakten Elektro-SUV. Optisch bleibt er dem bekannten Crossover ähnlich, setzt aber auf konventionelle Türgriffe, einen Lidar auf dem Dach, zusätzliche Sensoren in den vorderen Kotflügeln und sportlichere Stoßfänger mit mattierten Chromelementen.

Im Innenraum gibt es einen frei stehenden Touchscreen, ein LCD-Instrumentendisplay und ein Head-up-Display. Der Gangwahlhebel sitzt hinter dem abgeflachten Lenkrad, in der Mittelkonsole finden sich eine induktive Ladeschale fürs Smartphone, ein Drehregler für die Fahrstufen und eine Reihe physischer Tasten. Zur Ausstattung zählen außerdem das Soundsystem Flyme Sound, eine Fondarmlehne und ein großes Panoramadach.

Beim Assistenzsystem setzt Geely auf das G-ASD G-Pilot H5. Es unterstützt den Navigate-On-Autopilot-Modus (NOA) sowohl auf Autobahnen als auch im Stadtverkehr — vergleichbar mit dem Autobahn- und Stadtpilot europäischer Anbieter.

Homologation und Absatzflaute

Der neue EX5 war zuvor bereits im chinesischen Zulassungsverfahren beim MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) aufgetaucht und später auf Erlkönigfotos mit großzügigem Frontkofferraum zu sehen.

Zuletzt lief es für das Modell in China allerdings schlechter: Von Januar bis August 2026 wurden 40.776 Einheiten ausgeliefert, ein Rückgang von 45,9 % gegenüber dem Vorjahr. Der Heimatmarkt für Elektroautos ist hart umkämpft, der Preisdruck in der Kompaktklasse hoch. Der deutlich stärkere Antrieb und die 800-Volt-Technik sollen den EX5 wieder konkurrenzfähiger machen.