Geely Preface TCR: 1-2-Sieg in Valencia beim FIA TCR World Tour
Geely Cyan Racing hat beim Auftakt der FIA TCR World Tour 2026 in Valencia (Spanien) einen souveränen 1-2-Erfolg erzielt. Die Mannschaft setzte mit dem neu entwickelten Geely Preface TCR gleich vier Fahrzeuge ein und fuhr einen ungefährdeten Doppelsieg ein. Der Rennwagen feierte seine Weltpremiere zuvor in Misano (Italien) und ersetzt den erfolgreichen Lynk & Co 03 TCR.
Der Sieg beim Rennen auf dem Circuit Ricardo Tormo wertet die Ingenieursleistung der Geely-Compact-Modular-Architektur (CMA) auf, die die strukturelle Steifigkeit für hohe Kurvengeschwindigkeiten liefert. Der Uruguayer Santiago Urrutia gewann vor seinem schwedischen Teamkollegen Thed Björk, beide führen nun die Weltmeisterschaftswertung an.
Plattformwechsel und Homologationsstrategie
Der Geely Preface TCR tritt die Nachfolge des Lynk & Co 03 TCR an, der zuvor das globale Tourenwagen-Engagement des Konzerns trug. Das Vorgängermodell war als Kundenrennfahrzeug für ca. 166.400 € (ca. 1.300.000 Yuan) erhältlich und ausverkauft. Mit der Umstellung auf die Preface-Baureihe lenkt Geely das internationale Markenprofil nun direkt auf sein Hauptvolumen-Serienmodell. Die Renntechnik nutzt die Steifigkeit der CMA-Plattform, die auch im straßenzugelassenen Geely Preface i-HEV zum Einsatz kommt.
Streckenlayout und technische Anforderungen
Das Rennen wurde auf einer verkürzten 3,136 km langen Variante des Circuit Ricardo Tormo ausgetragen – statt der üblichen 4,005 km Grand-Prix-Strecke. Dadurch entfallen mehrere langsame Kurven, was ein höheres Durchschnittstempo und kontinuierliche aerodynamische Effizienz verlangt. Die Plattform bewältigte die thermischen und mechanischen Belastungen der abrupten Bremszonen zuverlässig.
Heimatmarkt und Antriebsstrang
Der Geely Preface i-HEV, die straßenzugelassene Version des Rennwagens, startet in China ab ca. 13.500 € (ca. 105.600 Yuan)*. Der Hybridantrieb gibt einen Verbrauch von 3,98 Litern auf 100 km an. Im Mai 2026 verkaufte Geely insgesamt 54.551 Fahrzeuge – ein Plus von 6,8 % gegenüber April (51.072 Einheiten). Der Trend zu Plug-in-Hybriden setzt jedoch die reinen Vollhybride unter Druck. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Motorsport-Offensive chinesischer Hersteller
Geelys Rennengagement reiht sich in einen breiteren Trend ein: Chinesische Autobauer investieren vermehrt in internationale Top-Serien. Erst kürzlich traf sich BYD-Vizepräsidentin Stella Li mit F1-CEO Stefano Domenicali und FIA-Präsident Mohamed Ben-Sulayem, um über einen möglichen Formel-1-Einstieg zu verhandeln. Während Geely mit Tourenwagen die Serienplattform validiert, zielen andere Marken auf die Königsklasse des Motorsports – gemeinsames Ziel ist der Aufbau globaler Markenbekanntheit und technischer Glaubwürdigkeit.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
===THEMA=== unternehmen-finanzen-kooperationen
===MARKTRELEVANZ=== eu_available
===MARKEN=== Geely, Lynk & Co, BYD
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
