Geely bündelt Macht: 80er-Jahre-CEO führt Zeekr und Lynk & Co
Geely (吉利) vollzieht einen tiefgreifenden Umbau der Führungsstruktur. Der 44-jährige Gan Jiayue (淦家阅) übernimmt innerhalb einer Woche die Spitze von Zeekr (极氪), Lynk & Co (领克) sowie die operative Verantwortung für die Kernmarke Geely. Damit bündelt der Konzern die Managementverantwortung für drei der wichtigsten Marken in einer Hand. Hintergrund ist die wachsende interne Konkurrenz zwischen Zeekr und Lynk & Co sowie der Druck, im chinesischen Preiskampf Kosten zu senken.
Laut einer Video-Rede von Konzerngründer Li Shufu (李书福) auf dem China Automotive Forum 2026 sollen zudem überflüssige Konzerngesellschaften geschlossen werden. Ziel sei eine schlanke, global wettbewerbsfähige Unternehmensstruktur – die konsequente Umsetzung der bereits 2024 angekündigten Strategie „One Geely“.
Warum Gan Jiayue? Der Kostenmanager als Integrator
Gan Jiayue kam 2003 als Finanzpraktikant zu Geely, durchlief Controlling, Einkauf und wurde 2021 zum CEO der Geely Automobile Group ernannt. Als promovierter Betriebswirt gilt er als „Kostenflüsterer“ des Konzerns. Sein Aufstieg signalisiert, dass die Integration von Zeekr und Lynk & Co nun primär über Kostensynergien erfolgen soll – in Forschung & Entwicklung, Einkauf sowie Vertriebsstrukturen.
Die Notwendigkeit ist offensichtlich: Im Mai 2026 lieferte Zeekr 34.377 Fahrzeuge aus (plus 82 % gegenüber Vorjahr), Lynk & Co hingegen nur 20.732 (minus 25 %). Zudem überschnitten sich die Modelle Zeekr 007 und Lynk & Co Z10 in Preis und Plattform, was zu Doppelentwicklungen und internem Wettbewerb führte. Bereits 2025 hatte Zeekr 51 % an Lynk & Co übernommen – nun folgt die operative Zusammenführung.
Konzern verschlankt sich, Wachstum bleibt
Die Neuordnung erfolgt aus einer Position der Stärke. Laut Branchenverband PCA führte Geely in den ersten fünf Monaten 2026 mit 848.116 verkauften Fahrzeugen und einem Marktanteil von 11,9 % die chinesische Zulassungsstatistik an. Auch an der Börse legte die Aktie deutlich zu, Analysten von Morgan Stanley und Citigroup geben Kaufempfehlungen mit Kurszielen bis 36 HKD.
Li Shufu selbst lenkt künftig das globale Portfolio mit Volvo, Lotus und Polestar. Gan Jiayue wiederum steuert nun vier Kernlinien: Zeekr (Premium-EV), Lynk & Co (breite Mittelklasse), Geely Galaxy und Geely China Star. Die Herausforderung bleibt enorm: Der chinesische Premium-EV-Markt 2026 ist ein „Krieg der Neuner“ – Zeekr 9X, Xpeng GX, Li Auto L9, AITO M9 und NIO ES9 kämpfen um die 50.000-Euro-Klasse. Zudem lastet die Restrukturierung bei Polestar (Nettoverlust 383 Mio. US-Dollar im ersten Quartal 2026) auf dem Konzern.
Ob die Integration gelingt, wird sich zeigen. Geely hat angekündigt, die Gesamteffizienz um mehr als 5 % zu steigern – eine Messlatte für Gan Jiayues ersten großen Bewährungsprobe.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.