Changan Tianshu: Fahrassistenzsystem in drei Stufen ab 2025
Am 13. Juni 2025 präsentierte Changan (长安) auf der 28. Chongqing International Auto Show sein selbst entwickeltes Fahrassistenzsystem „Tianshu" (天枢领航). Das System wird in drei Ausbaustufen angeboten und soll ab der zweiten Jahreshälfte 2025 serienmäßig in den Fahrzeugen von Changan sowie den Schwesterunternehmen Avatr und Deepal zum Einsatz kommen. Konkrete Preise nannte der Hersteller noch nicht.
„Changan möchte gemeinsam mit globalen Partnern und Kunden die Fahrerassistenz besser, praktischer und erschwinglicher machen – mit robuster Technologie, die jede Fahrt absichert", erklärte Vorstandsvorsitzender Zhu Huarong auf der Messe.
Tianshu in drei Stufen
Das System gliedert sich in drei aufeinander aufbauende Versionen:
- Pro-Version: Serienmäßiger Lidar. Erkennt Hindernisse in schwachen Lichtverhältnissen wie Nacht oder Tunneln bis zu zwei Sekunden früher als ein menschlicher Fahrer. Durch die zentrale SDA-Plattform (Ringnetzwerkarchitektur) reagiert das System 150 Millisekunden schneller als herkömmliche Lösungen.
- Max-Version: Trainiert mit über 20 Millionen hochwertigen Fahrdatensegmenten. Bietet eine vorausschauende Umfeldwahrnehmung, die besonders in komplexen Pendelszenarien sicher navigiert.
- Ultra-Version: Nutzt ein VLM (Vision-Language-Modell), das Sprachbefehle versteht und das Fahrzeug in einen interaktiven Assistenten verwandelt. Ein geplantes Fahrer-Notfallsystem bringt das Fahrzeug bei Bewusstlosigkeit des Fahrers eigenständig und sicher zum Stillstand.
Changan betont, dass Tianshu ein Assistenzsystem bleibt – kein autonomes Fahren. Der Fahrer trägt jederzeit die Verantwortung und muss bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen.
Sicherheit als Kern
Die Technologie basiert auf 16 Jahren Entwicklung. Seit 2009 forscht Changan an Fahrerassistenzsystemen, betreibt ein eigenes nationales Sicherheitslabor (das „Tianshu Intelligent Test Center") und hat auf chinesischen Straßen über 500.000 Kilometer an Testfahrten absolviert – vor allem im extrem anspruchsvollen Stadtverkehr in Chongqing. 2.000 Ingenieure haben in fünf Jahren 185 verschiedene Fahrszenarien erfasst und die Daten in die Systementwicklung einfließen lassen.
Globale Ambitionen
Die Vorstellung von Tianshu ist Teil der „1445"-Globalstrategie von Changan. Der Konzern will bis 2030 zu den zehn größten Automobilherstellern der Welt gehören. Die Technologie soll langfristig auch außerhalb Chinas angeboten werden – konkrete Zeitpläne für den Export oder Details zu Märkten wie Europa nannte Changan jedoch nicht.
Bislang gibt es keine konkreten Pläne für eine Markteinführung des Tianshu-Systems in Deutschland. Changan hat im Rahmen seiner Globalstrategie angekündigt, die Technologie perspektivisch auch außerhalb Chinas zu vermarkten – ein Zeitplan oder spezifische Märkte wurden jedoch nicht genannt. Eine Einführung in Europa ist daher als unbestätigte Erwartung zu werten.