BYD Great Tang: Magnetschalter, 950 km Reichweite ab 32.000 €
Der chinesische Elektroauto-Primus BYD (比亚迪) bringt heute Abend sein neues Flaggschiff-SUV auf den Markt: den BYD Great Tang. Das rein elektrische (BEV) Familienfahrzeug startet in China zu Preisen zwischen ca. 32.000 € und 41.000 € (ca. 250.000 bis 320.000 Yuan)*. Die Vorbestellungen haben bereits die Marke von 100.000 Einheiten überschritten, teilte der Hersteller mit.
Das auffälligste Feature ist der „BYD Smart Button", ein magnetischer Kurzbefehl-Schalter, der sich frei an Mittelkonsole oder Türverkleidung anbringen lässt. Das runde Gadget nutzt NFC-Technologie und erkennt Klick, Doppelklick oder Drehbewegungen. Damit lassen sich über 20 Fahrzeugfunktionen blind bedienen – etwa Lautstärke, Klimaanlage oder Sitzheizung – ohne den Fahrer durch Touchscreen-Bedienung abzulenken.
Technische Daten und Reichweite
Das E-SUV soll nach CLTC-Norm 950 km schaffen – entspricht umgerechnet ca. 808 km nach WLTP*. Unter der Haube steckt die zweite Generation von BYDs Blade-Batterie, ein LFP-Akku, der für hohe Sicherheit und lange Lebensdauer bekannt ist. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht schnelle Ladevorgänge.
Alle Daten auf einen Blick:
- Länge: k. A. (Konkurrent zum VW ID.4 oder Tesla Model Y)
- Antrieb: rein elektrisch (BEV), Allrad optional
- Reichweite: 950 km (CLTC) – ca. 808 km (WLTP-Schätzwert)
- Batterie: LFP Blade Battery Gen2
- Ladesystem: 800-Volt-Architektur
- Besonderheit: magnetischer Kurzbefehl-Button (Smart Button)
- Preis (China): ca. 32.000 bis 41.000 € (250.000 bis 320.000 Yuan)
- Vorbestellungen: über 100.000 Einheiten
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Kopie von Xiaomi?
Die Technik erinnert stark an Xiaomis magnetischen Kurzbefehl-Button, der im YU7-SUV zum Einsatz kommt – ein IoT-Zubehör zur Steuerung von Smart-Home-Geräten. BYD übernimmt damit eine flexible Zubehörstrategie, um technologisch starke Wettbewerber wie Xiaomi nicht zu weit enteilen zu lassen. Dies ist bemerkenswert, da ein BYD-Manager erst kürzlich betonte, die Industrie müsse auf echte Ingenieursinnovation setzen, sonst bliebe irgendwann nichts mehr zum Kopieren übrig.
Lieferengpässe und geopolitische Hürden
Trotz der hohen Nachfrage kämpft BYD mit Produktionsengpässen: Die zweite Generation der Blade-Batterie ist noch nicht in ausreichender Stückzahl verfügbar, was die Auslieferung verzögert hat. Zudem sieht sich der Konzern mit geopolitischen Spannungen konfrontiert – unter anderem mit einer Klage gegen die Einstufung als Militärunternehmen durch das US-Verteidigungsministerium.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
