BYD Tang L: Flaggschiff-SUV mit Smart Button startet in China
BYD (比亚迪) hat heute den neuen Tang L offiziell in China vorgestellt. Das vollelektrische Flaggschiff-SUV startet zu Preisen von ca. 32.000 € (ca. 250.000 Yuan) bis ca. 41.000 € (ca. 320.000 Yuan)* und basiert auf der zweiten Generation der Blade-Batterie. Die Vorbestellungen lagen bereits bei über 100.000 Einheiten, was zuvor zu Lieferverzögerungen geführt hatte.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
BYD Smart Button: Physische Bedienung gegen Ablenkung
Eine besondere Aufmerksamkeit erhält der BYD Smart Button – ein magnetischer Kurzbefehl-Knopf, der sich frei an Mittelkonsole oder Türverkleidung anbringen lässt. Über NFC (Nahfeldkommunikation) gekoppelt, erlaubt er per Klick, Doppelklick oder Drehen die Steuerung von über 20 Fahrzeugfunktionen, ohne den Touchscreen bedienen zu müssen. Ziel ist es, Ablenkungen im Stadtverkehr zu reduzieren.
Technische Daten
Der BYD Tang L bietet einen rein elektrischen Antriebsstrang mit einer Reichweite von 950 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 810 km (WLTP-Schätzwert). Die genaue Leistung und Batteriegröße wurden noch nicht genannt, doch BYD gibt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden an.
- Antrieb: vollelektrisch (BEV)
- Batterie: zweite Generation Blade-Batterie
- Reichweite: 950 km (CLTC) / ca. 810 km (WLTP-Schätzwert)
- Beschleunigung: 0–100 km/h in 3,9 Sekunden
- Preis in China: ca. 32.000–41.000 € (ca. 250.000–320.000 Yuan)
Konkurrenz und Marktdynamik
Der magnetische Knopf ist eine direkte Adaption des von Xiaomi (小米) im YU7 SUV eingeführten IoT-Zubehörs. Xiaomi hatte dort einen ähnlichen magnetischen Shortcut-Button als separates Teil angeboten, um Smart-Home-Befehle auszuführen. BYD kopiert diese flexible Zubehörstrategie, um kaufkräftige Kunden nicht an technologieaffine Wettbewerber zu verlieren.
Interessant ist der Widerspruch zu früheren Aussagen eines BYD-Managers, der die Branche zu fundamentaler Ingenieursinnovation aufrief, „sonst hätten Wettbewerber bald nichts mehr zu kopieren". Die schnelle Übernahme des Xiaomi-Knopfs zeigt, wie der Preisdruck in China zu raschen Anpassungen zwingt.
Produktion und globale Herausforderungen
Der Marktstart des Tang L hatte sich aufgrund von Engpässen bei der zweiten Generation der Blade-Batterie verzögert. Die hohe Nachfrage überstieg die Produktionskapazitäten. BYD arbeitet daran, die Fertigung zu skalieren, um die Bestellungen zu erfüllen.
Parallel dazu sieht sich der Konzern mit geopolitischen Herausforderungen konfrontiert. BYD hat rechtliche Schritte gegen die Einstufung als „mit dem Militär verbundenes Unternehmen“ durch das US-Verteidigungsministerium eingeleitet.
Der BYD Tang L ist derzeit ausschließlich in China erhältlich. Ein Marktstart in Deutschland oder Europa ist bisher nicht offiziell bestätigt. BYD verkauft in Europa derzeit den Tang als Plug-in-Hybrid (Tang DM-i) und den rein elektrischen Tang EV – jedoch handelt es sich um die Vorgängergeneration. Eine mögliche Europa-Einführung des Tang L wäre denkbar, aber nicht terminiert.
