Peking Auto Show 2026: BBA und VW greifen mit E-Modellen an
Die Peking Auto Show 2026 (eine der größten Automessen der Welt) wird zum Schaufenster der deutschen Antwort auf chinesische E-Marken. Auf 380.000 Quadratmetern präsentieren die Hersteller 1451 Fahrzeuge, darunter 181 Weltpremieren. Die etablierten Joint Ventures – allen voran BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) und Volkswagen – zeigen eine Welle neuer E-Autos. Sogar die zuvor abwesenden Marken Citroën und Hyundai kehren zurück.
Mercedes: GLC L als Langversion mit 703 km Reichweite (CLTC)
Der neue Mercedes GLC L feiert 2026 seine China-Premiere. Der Radstand wächst um 55 mm auf 3027 mm, es gibt 5- oder 6-Sitzer. Das Fahrassistenzsystem (ADAS) nutzt zehn Kameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren für den Autobahn-Pilot (Highway NOA) und Stadt-Pilot (City NOA). Der Akku mit 89 kWh ermöglicht 703 km nach CLTC* – entspricht ca. 598 km (WLTP-Schätzwert). Der GLC L tritt gemeinsam mit dem Verbrenner-GLC gegen lokale Rivalen an.
BMW: i7, iX3 und i3 – drei fronts de triomphe
BMW bringt gleich drei neue Modelle:
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BMW i7: Die neue Flaggschiff-Limousine erhält die 4695-Batterie von Rimac (Spezialbatterie für hohe Energiedichte). Das ADAS stammt von Momenta, inklusive Lidar, 4D-Radar und L2++ Autonomie; optional ist L3 buchbar. Dies ist der erste BMW, der eine Flaggschiff-Limousine ausschließlich für den chinesischen Markt als Weltpremiere zeigt.
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BMW iX3: Die zweite E-SUV-Generation wächst um 108 mm auf 3005 mm Radstand und erhält ein maßgeschneidertes Navigationssystem von Momenta für chinesische Straßen. Im Cockpit läuft das neue iDrive mit KI aus China (AliCloud + DeepSeek) und HUAWEI HiCar. Preisprognose: ca. 51.200 bis 70.400 € (ca. 400.000 bis 550.000 Yuan)*.
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BMW i3 (Neue Generation): Dieses E-Modell soll WLTP-Reichweiten von bis zu 900 km erreichen (keine CLTC-Angabe). Der 400-kW-Schnelllader bringt in zehn Minuten rund 400 km Reichweite. Preisprognose: ca. 40.960 bis 53.760 € (ca. 320.000 bis 420.000 Yuan).
Audi E7X: Hightech-SUV mit 751 km (CLTC)
Audi stellt die E7X vor, ein „intelligentes Daten-Verarbeitungs-SUV“. Maße: 5.049 mm Länge, 3.060 mm Radstand. Serienmäßig Lidar, Momenta-ADAS, 27-Zoll-Display, AR-HUD, Snapdragon 8295-Chip und Audi OS. Akkugrößen: 100 kWh oder 109,3 kWh, CLTC-Reichweite 615–751 km (entspricht ca. 523–638 km WLTP). Preis: ca. 38.400 bis 51.200 € (ca. 300.000 bis 400.000 Yuan).
Volkswagen: ID. ERA 9X, ID. AURA T6 und Jetta X
VW zeigt zwei reine E-Modelle:
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VW ID. ERA 9X: Ein 5,20 m großer SUV mit 3.070 mm Radstand, ausgestattet mit Momenta-ADAS (26 Sensoren), Zweikammer-Luftfederung (150 mm Hub). Der Vorverkauf startete bei ca. 42.200 bis 48.600 € (ca. 329.800 bis 379.800 Yuan).
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VW ID. AURA T6: Ein kompakter E-SUV mit KI-Unterstützung vom chinesischen Drohnenhersteller DJI (大疆) – inklusive Lidar. Erste Modell auf der neuen CEA-Elektronikarchitektur.
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Jetta X (JETTA X): Die neue E-Limousine der VW-Tochter Jetta zielt auf das 10.000-Euro-Segment. Konkrete Details stehen noch aus.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
In Deutschland
Die vorgestellten Modelle sind speziell für den chinesischen Markt entwickelt worden. Ein Import nach Deutschland oder Europa ist derzeit nicht bestätigt. Sollten einzelne Baureihen (z. B. BMW i7, VW ID. ERA 9X) später global angeboten werden, werden wir berichten.