Great Wall H10: Sechssitzer ab 25.800 € mit 440 kW
Great Wall (长城) bringt mit dem H10 einen neuen kastenförmigen Familien-SUV auf den chinesischen Heimatmarkt. Der Sechssitzer feiert am 5. August 2026 in Baoding Marktstart und kostet zur Einführung ab ca. 25.800 € (ca. 201.800 Yuan). Die offizielle Preisliste umfasst vier Ausstattungslinien und reicht von ca. 26.900 € (ca. 209.800 Yuan) bis ca. 29.700 € (ca. 231.800 Yuan) — erhältlich wahlweise mit großer Fünfsitzer- oder Sechssitzer-Kabine.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Befristete Startvorteile und Bonus für Bestandskunden
Zum Marktstart gewährt Great Wall insgesamt neun zeitlich befristete Vorteile. Dazu zählen eine Wechselprämie von 8.000 Yuan (ca. 1.000 €), die auch für Fahrzeuge fremder Marken gilt, sowie zinsfreie Finanzierungen von bis zu 70.000 Yuan (ca. 9.000 €) über 36 Monate oder 100.000 Yuan (ca. 12.800 €) über 24 Monate.
Zusätzlich lockt der Hersteller seine Stammkundschaft: Die rund 12 Millionen Great-Wall-Fahrer in China erhalten beim Zweitkauf eines H10 einen Familienbonus von 3.000 bis 10.000 Yuan (ca. 400 bis 1.300 €), sofern ein weiteres Fahrzeug der Gruppe im selben Haushalt zugelassen ist.
Kantiges „Box"-Design mit Van-Raum
Der H10 folgt dem in China als „方盒子" (wörtlich „Box") bekannten Trend zu kantigen, kastenförmigen SUVs mit maximalem Raumangebot. Mit einem Radstand von 3.000 mm und einer Länge von 5.299 mm (Sechssitzer) beziehungsweise 5.138 mm (Fünfsitzer) liegt er auf dem Niveau großer Familien-Vans.
Innen setzt Great Wall auf eine gestufte, kinosesselartige Sitzanordnung. Die nutzbare Länge im Sechssitzer gibt der Hersteller mit 3.270 mm an, der Mittelgang in Reihe zwei misst 192 mm, die Sitzhöhe in Reihe drei 358 mm. Hinzu kommen 42 Ablagen sowie bis zu 1.885 l Kofferraumvolumen in der Fünfsitzer-Version.
Technik: 440 kW, Lidar serienmäßig, bis 1.404 km
- Antrieb: zweite Generation des Hi4-Hybridallrads als Plug-in-Hybrid (PHEV), Systemleistung 440 kW, Radmoment bis 7.700 N·m, 0–100 km/h in 4,9 s
- Batterie: 42,8 kWh; rein elektrisch 232 km (CLTC — chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — entspricht ca. 200 km (WLTP-Schätzwert)
- Gesamtreichweite: bis 1.404 km (CLTC) — entspricht ca. 1.190 km (WLTP-Schätzwert)
- Laden: 15 Minuten Schnellladung für 126 km Reichweite
- Fahrwerk: Doppelquerlenker vorn, Fünflenker hinten, elektronisch geregelte EDC-Dämpfer, mechanische Differenzialsperre an der Hinterachse
- Abmessungen: Radstand 3.000 mm, Kofferraum bis 1.885 l
- Assistenz: Lidar serienmäßig, Coffee Pilot 3 mit 27 Sensoren, durchgängige Parkplatz-zu-Parkplatz-Assistenz
- Infotainment: Coffee OS 3 mit Mehrfachdisplay und 21 Lautsprechern im 7.1.4.2-Format
- Karosserie: 80,4 % hochfester Stahl, 41,4 % warmumgeformter Stahl, 2.000 MPa an Schlüsselstellen, Torsionssteifigkeit 40.861 N·m pro Grad, sieben Airbags inklusive Seitenairbags für Reihe drei
Marktstart als Familienstück — und ein offenes Segment
Die Premiere inszenierte Great Wall bewusst ohne Showgrößen: Statt prominenter Gäste traten auf der Bühne ausschließlich Kunden auf, die in kurzen Szenen ihren Familienalltag mit dem Fahrzeug schilderten. Der Vorverkauf war zuvor auf großes Interesse gestoßen — nach Angaben des Herstellers gingen binnen zwölf Stunden 22.000 Bestellungen ein, auch der Modellname selbst wurde über eine Abstimmung mit 700.000 Teilnehmern gefunden.
Der H10 ist das erste Modell, das die Mutter Marke Great Wall selbst trägt; bislang laufen die Volumenmodelle unter Haval, Tank oder Ora. Great Wall Motor wird von Vorstandschef Wei Jianjun geführt und baut seit 36 Jahren Fahrzeuge. In China trifft der H10 auf eine wachsende Riege großer Sechssitzer-SUV — etwa den Li Auto L8/L9 oder den AITO M9 — und positioniert sich preislich unter deren Einstiegsvarianten.
In Deutschland
Zu diesem Hersteller liegen uns aktuell keine gesicherten Informationen über einen europäischen Markteintritt vor. Das Modell ist derzeit auf dem chinesischen Markt erhältlich.