Changan Nevo Q06: SUV ab ca. 17.900 € in China

Changan (长安) hat den Nevo Q06 in China in den Verkauf gebracht — und zwar vor der geplanten globalen Markteinführung. Der mittelgroße Crossover startet dort ab ca. 17.900 € (ca. 139.900 Yuan) und tritt gegen den BYD Song Ultra an, ein Mittelklasse-SUV in der Klasse von VW ID.4 und Tesla Model Y.

Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.

Der Nevo Q06 ist Changan-Kreisen zufolge das erste Modell, dessen Design vollständig von Klaus Zyciora verantwortet wurde. Der frühere Volkswagen-Designchef ist heute Vizepräsident bei Changan Automobile. Herausgekommen ist ein SUV mit betonten Radhäusern, schräg abfallender Motorhaubenlinie, geteilten Scheinwerfern, durchgehender Heckleuchte und halbversenkten Türgriffen. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,27 cW.

Zwei Antriebsarten: rein elektrisch oder mit Range-Extender

Der Q06 wird als rein elektrisches Modell (BEV) und als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV — Elektromotor mit Verbrenner als Generator) angeboten. Beim EREV arbeitet ein 1,5-Liter-Saugbenziner mit 72 kW (97 PS) ausschließlich als Stromerzeuger, gefahren wird immer elektrisch.

Abmessungen: 4.837 mm lang, 1.970 mm breit, 1.670 mm hoch, Radstand 2.940 mm
Räder: 20 Zoll
BEV Basis: 225 kW (302 PS), Heckmotor, 66 kWh LFP-Akku, 602 km (CLTC) — entspricht ca. 510 km (WLTP-Schätzwert)
BEV Long Range: 245 kW (329 PS), 80 kWh LFP-Akku, 700 km (CLTC) — entspricht ca. 600 km (WLTP-Schätzwert)
BEV Dual-Motor: 330 kW (443 PS), 80 kWh, 670 km (CLTC) — entspricht ca. 570 km (WLTP-Schätzwert), 0–100 km/h in 4,8 Sekunden
EREV: zwei Heckmotoren mit zusammen 270 kW (362 PS), 28,39 kWh LFP-Akku, 200 km (CLTC) — entspricht ca. 170 km (WLTP-Schätzwert), 0–100 km/h in 5,8 Sekunden

CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China vorgeschriebene Messstandard. Die chinesischen Werte sind daher nur bedingt mit europäischen Angaben vergleichbar.

Innenraum: Kühlbox, Massage und 2.200 Liter Ladevolumen

Im Cockpit setzt Changan auf eine minimalistische Linie: ein 15,6-Zoll-Touchscreen mit einer Reihe physischer Tasten, dahinter ein kleines LCD-Instrumentendisplay und ein Lenkrad mit abgeflachtem Kranz. Ein Head-up-Display, ein induktives Ladegerät für das Smartphone und ein Lenkstock-Wählhebel gehören zur Ausstattung.

Weiche Materialien bedecken laut Changan 90,6 % der Innenraumflächen, die Ambientebeleuchtung zieht sich über 4.450 mm. Die Fondssitze lassen sich elektrisch bis 145 Grad neigen und bieten eine 28-Punkt-Massage, vorn gibt es einen Zero-Gravity-Modus. Dazu kommen ein ausfahrbarer Dachbildschirm und eine 9,5-Liter-Kühlbox. Der Kofferraum fasst 782 Liter, bei umgeklappter Rückbank bis zu 2.200 Liter; unter der Fronthaube liegen beim BEV zusätzlich 196 Liter Stauraum.

Fahrassistenz: Lidar mit 560 TOPS

Auf dem Dach sitzt ein Lidar mit 256 Zeilen, ergänzt durch elf Kameras und drei Millimeterwellen-Radare. Die Daten laufen in einen Prozessor mit einer Spitzenrechenleistung von 560 TOPS. Das System soll das Fahrzeug aus bis zu 135 km/h automatisch zum Stehen bringen. Hinzu kommt eine automatische Notlenkung (AES), die im Bereich von 60 bis 120 km/h eingreift.

Preise und Ausstattungslinien (China)

Nevo Q06 602 Premium: ca. 17.900 € (ca. 139.900 Yuan)
Nevo Q06 602 Smart: ca. 19.200 € (ca. 149.900 Yuan)
Nevo Q06 700 Smart: ca. 20.500 € (ca. 159.900 Yuan)
Nevo Q06 700 Ultimate: ca. 21.700 € (ca. 169.900 Yuan)
Nevo Q06 670 Dual-Motor Smart: ca. 21.700 € (ca. 169.900 Yuan)
Nevo Q06 EREV 1600 Dual-Motor: ca. 19.400 € (ca. 151.900 Yuan)

Der direkte Gegner BYD Song Ultra liegt in China zwischen ca. 16.600 € und ca. 23.000 € (ca. 129.900 bis 179.900 Yuan). Laut dem Datendienst China EV DataTracker hat BYD zwischen März und August 2026 insgesamt 58.362 Einheiten des Song Ultra ausgeliefert — der Wettbewerb in diesem Segment ist entsprechend hart.